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Ser el fabricante de automóviles más grande de Europa no basta para el grupo VW. Ahora han puesto la mira en Toyota y planean destronarlo: este último viernes, el consejo directivo del fabricante alemán aprobó una inversión de 62.4 mil millones de euros, poco más de de 86 mil millones de dólares, para utilizarse durante los siguientes cinco años para lograr su objetivo de convertirse en el fabricante de automóviles más grande del mundo para el 2018.
Durante el Salón del Automóvil de París el 2010, uno de los modelos más esperados fue el nuevo concepto de Lamborghini, bautizado como Sesto Elemento (¿no necesita traducción, verdad? y no, no es con x). En esta época del año, ya la prensa especializada especulaba sobre el posible lanzamiento de un tercer modelo de este fabricante italiano, y se voceaba que podría ser un sedán e incluso un SUV. Pero lo que Lamborghini anunció fue el comienzo de la producción en serie de este nuevo modelo en una edición muy, muy limitada.
Varias marcas han decidido implementar algún tipo de mecanismo o programación en sus vehículos para que los airbags del copiloto no se activen cuando va sentado un niño pequeño, debido a los daños que podría sufrir por el impacto contra estos implementos de seguridad. Pero también estos accesorios pueden fallar. Esta vez le tocó a Kia, que realizará una campaña de servicio para los Sorento fabricados entre el 15 de junio de 2006 y el 27 de noviembre de 2008: los sensores que apagan estos airbags pueden fallar.
Sólo hay una cosa mejor que un buen coupé deportivo: un buen coupé deportivo con tracción en las cuatro ruedas. La mayoría de este tipo de vehículos proceden, cómo no, de Alemania -y casi todos del grupo Volkswagen: los Audi A5, TT y R8; el Porsche 911, el Bentley Continental GTC, el Lamborghini Gallardo Spyder y el Bugatti Veyron Grand Sport. BMW, el fantástico fabricante germano, no podía entonces quedarse atrás.
- Volvo busca levantarse y se pone como meta vender 800,000 autos, convertirse en el mejor empleador del mundo y enfrentarse a Audi, BMW y Mercedes. Y todo esto para el 2020, dentro de un poco más de 8 años. ¿Lo lograrán? (Automotive News China)
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Respondiendo a las crecientes exigencias sobre el cuidado medioambiental, Volvo ha anunciado planes de dejar de producir motores de 6 cilindros. Mientras mantienes las cejas levantadas, debes saber que la compañía sueca afirma que su futura línea de motores consistirá exclusivamente en motores a gasolina de cuatro cilindros y diesel. De acuerdo con Peter Mertens, vicepresidente senior de Investigación y Desarrollo, “es hora de dejar de contar cilindros”. Totalmente de acuerdo.
A todo el mundo le gusta hacer comparaciones: Mercedes contra BMW, Toyota contra Nissan… hasta Nissan contra Porsche. Pero ¿qué tal un camión Volvo en una carrera contra un Ferrari 360 Spider? suena algo desigual. Y ni siquiera un camión común, sino uno híbrido. Varias sonrisas y guiños de ojo escépticos pueden surgir. Sin embargo, no hay nada dicho y es mejor ver qué pasa. ¿Adivinan quién gana? vean el siguiente video.
Hyundai ha dado a conocer, por ahora sólo muy sucintamente, imágenes del nuevo i30. Se trata de tres fotos, dos exteriores desde adelante y una interior en la que se ve el tablero. No hay nada acerca de la vista trasera del vehículo. Tampoco ha brindado datos acerca del tren motor del i30, pero es posible que el fabricante coreano brinde algunos datos más antes del 11/09, fecha en que se inicia el Salón del Automóvil de Frankfurt.
Se acerca el Salón del Automóvil de Frankfurt, uno de los más importantes del mundo (recuérdese que Alemania es cuna de grandes marcas de automóviles: BMW, Mercedes Benz, Audi, Volkswagen, Porsche, etcétera). Varios fabricantes importantes aprovechan este tipo de ocasiones para presentar conceptos, prototipos y nuevos modelos. Uno de estos es Jaguar, que con su concepto C-X16 busca presentar al próximo competidor del Porsche Cayman.
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