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Los primeros neumáticos solían ser estrechos y la altura del cuerpo alta. En los neumáticos estándar más modernos, la altura del cuerpo corresponde al 82% de la anchura del neumático.

Un perfil bajo significa que, en comparación con el modelo estándar, el neumático tiene un cuerpo más bajo en relación con su anchura. Todo empezó a finales de los 70, en los que la altura del cuerpo correspondía a un 70% de la anchura del neumático. A ésta le siguió la serie 60 para autos deportivos y hoy en día pueden adquirirse proporciones de hasta un 30% para autos deportivos. Las proporciones disponibles actualmente son 70, 65, 60, 55, 50, 45, 40, 35 y 30.

Un cuerpo más bajo ofrece mayor estabilidad en las curvas. Estos cuerpos bajos y estables tienen un menor efecto de amortiguación, lo cual reduce la comodidad y aumenta la dureza y las sacudidas.

En la mayoría de automóviles, la comodidad es más importante que el agarre máximo; por ejemplo, al tomar las curvas a una velocidad muy alta en circunstancias extremas.

A medida que disminuye la altura del cuerpo, es preciso incrementar el diámetro de la rueda para mantener la misma circunferencia exterior. Por ejemplo, cuando se pasa de un neumático de serie 70 a uno de la serie 60, el diámetro de la rueda (medido en pulgadas) ha de aumentar de 14 a 15.