La caja de cambios automática (2/3)
Sep 29th, 2007 by Diego
Cada vez es más frecuente equipar las cajas de cambios con sistemas de control electrónicos. Con la ayuda de la electrónica, es posible programar diferentes modalidades de cmabio cuando se fabrica la unidad.
Presionando interruptores situados en el selector de marchas, el conductor puede elegir, por ejemplo, entre una forma de conducción económica o deportiva: los cambios de marcha serán controlados, respectivamente, para ofrecer un ahorro de combustible o unas prestaciones óptimas.
Kick Down (reducción)
La caja de cambios automática incluye una función “kick down” o de reducción para una aceleración óptima: la caja de cambios pasa a una marcha inferior si el conductor presiona el pedal de acelerador a fondo.
Dos pedales
Los automóviles equipados con una caja de cambios automática sólo tienen dos pedales: el pedal de acelerador y del freno, puesto que no necesitan embrague. En algunos casos, el pedal de freno es más ancho que en los automóviles con caja de cambios manual.
Velocidades
La caja de cambios automática más común en los últimos años es la caja de cuatro marchas adelante y una marcha atrás. Como en la caja de cambios manual, las marchas más altas son directa y superdirecta para ahorrar combustible cuando se conduce por la autopista. Existe una tendencia creciente a equipar a los automóviles más modernos con cajas de cambio automáticas de cinco marchas.
Acomplamiento
Los rotores y el aceite del convertidor del par motor “resbalan”un poco y provocan cierta pérdida de potencia y un ligero aumento del consumo de combustible. Dado que no es necesario amplificar el par motor con el convertidor cuando se circula a velocidad constante en la autopista, la mayoría de las cajas de cambio están equipadas con una función de “lock up”: a una determinada velocidad, a menudo en torno a los 80 ó 90 km/h, la caja de cambios se acopla o engrana mecánicamente al eje de salida del motor. Esto tiene lugar de forma totalmente automática y el conductor no interviene. Podría considerarse como un cambio de marcha adicional, algo que en realidad no es. Ahora bien, sí se reduce el régimen de motor porque ya no es necesario accionar el convertidor de par, y esto reduce el consumo de combustible.
El selector de marchas
En lugar de una palanca de cambios, la caja de cambios automática está provista de un selector de marchas. Suele estar montado en el suelo, pero en algunos automóviles está montado en la columna de dirección. En todos los automóviles se encuentran las mismas posiciones de cambio: P, R, N y D.
P = Park (estacionar)
El eje de salida de la caja de cambios está bloqueado de forma que no puede girar. Cuando el selector de marchas está en esta posición se puede poner en marcha el motor.
R = Reverse (marcha atrás)
Esta posición se utiliza para dar marcha atrás y sólo ha de seleccionarse cuando el automóvil está totalmente parado.
N = Neutral (punto muerto)
En esta posición, no se ha seleccionado ninguna marcha. Se puede poner en marcha el motor y el automóvil puede rodar libremente.
D = Drive (avance)
Cuando se selecciona esta posición el automóvil se mueve hacia adelante, salvo cuando está en ralentí. La posición D puede utilizarse en cualquier conducción puesto que la caja de cambios automática se encarga sola de cambiar las marchas.
Otros posiciones
Otras posiciones de cambio permiten al conductor seleccionar él mismo la marcha. Si se mueve el selector de marchas de la posición D a una de estas posiciones, la caja de cambios automática no podrá pasar a una marcha más alta de la seleccionada.
Bloqueo del selector de marchas
El selector de marchas siempre está equipado con algún mecanismo de bloqueo que garantiza que no puedan seleccionarse por accidente las posiciones P y R.
Bloqueo de cambio
Se trata de un mecanismo de seguridad en el que es preciso apretar el pedal del freno antes de poder cambiar la posición P.
tenog una gran pregunta ….
¿Hace algun daño a la caja automatica el ponerla neutro “N” en las colinas hacia abajo?
Kendall,
Una gran respuesta: NO. A veces, cuando el auto es remolcado con una grúa, hay que tener en cuenta las recomendaciones del fabricante. Eso ya dependerá de cada auto.
Saludos!
Hola, mi pregunta es, estoy en una ciudad donde es muy dificil conducir a más de 60Km/h… no porque no se pueda sino por la cantidad de vehiculos en las calles, los atochamientos, etc. Entonces, me conviene dejar siempre mi marcha en D ?? o en 3 ??? segun entiendo 3 es precisamente cuando se conduce a menos de 40 Millas por hora, o lo equivalente alrededor de 64 Km/h. Además tengo entendido que con esto se ahorra compbustible, ¿pero se puede dañar la caja de cambios? o el motor??
Gracias.
Jano,
Déjala permanentemente en D. Si colocas el selector en 3, la caja no pasará de la tercera marcha, lo que hará que cuando aceleres un poco más consumas más combustible (imagínate manejar a 60 km/h en tercera).
Suerte!
Hola amigo. Una pregunta, tengo un Honda Integra 1991 (JDM) 1600, y quisiera saber si arriesgo a dañar la caja automatica si en los semaforos (que son muchos) paso a N. Me doy cuenta que por muy infimo que sea, al poner en esa posición en constantes paradas, consigo un ahorro de consumo, ya que libero al motor de la carga de la caja… Desde ya gracias …
Orlando,
No te preocupes, no pasa nada con la caja.
Suerte!
Hola
Yo un Honda Prelude del 88 de caja Automatica, recien la hice reparar y mi mecanico le aplico Aceite de Caja Dexron III yo quisiera que alguien me pueda comentar que tal es este aceite por que la otra vez senti algo pesado los cambios.
Gracias
hOLA
TENGO UN SUBARU LEGACY AÑO 92 AUTOMATICO, ME GUSTARIA SABER EN QUE CAMBIO SE DEBE DEJAR LA CAJA AUTOMATICA CUANDO SE LE HECHA ACEITE A LA CAJA ” Y SI EL MOTOR DEBE EN MARCHA O APAGADO.
GRACIAS.
ESPERO TU RESPUESTA.
Rodrigo,
No es necesario que el motor esté encendido, puede estar apagado, a menos que quieras limpiar toda la caja de cambios por dentro, en cuyo caso hay que hacer un by pass para que mientras va entrando el aceite nuevo, salga el antiguo. En este caso, estando el motor encendido, el auto debe estar obviamente en posición neutral.
Suerte!
queria consultarles por lo siguiente, yo sufri un accidente y me amputaron la pierna derecha, queria saber si se puede cambiar el pedal del aceleracion hacia la izquierda
Claudio,
Sí, técnicamente es posible. Pero es mucho mejor técnicamente -pues no realizas mayores cambios técnicos- y es más barato el instalar un kit especial para estos casos, en donde tienes los controles de acelerador y freno en la zona del volante y puedes controlarlos con las manos. Averigua en tu zona al respecto.
Suerte!