Cada vez es más frecuente equipar las cajas de cambios con sistemas de control electrónicos. Con la ayuda de la electrónica, es posible programar diferentes modalidades de cmabio cuando se fabrica la unidad.
Presionando interruptores situados en el selector de marchas, el conductor puede elegir, por ejemplo, entre una forma de conducción económica o deportiva: los cambios de marcha serán controlados, respectivamente, para ofrecer un ahorro de combustible o unas prestaciones óptimas.
Kick Down (reducción)
La caja de cambios automática incluye una función “kick down” o de reducción para una aceleración óptima: la caja de cambios pasa a una marcha inferior si el conductor presiona el pedal de acelerador a fondo.
Dos pedales
Los automóviles equipados con una caja de cambios automática sólo tienen dos pedales: el pedal de acelerador y del freno, puesto que no necesitan embrague. En algunos casos, el pedal de freno es más ancho que en los automóviles con caja de cambios manual.
Velocidades
La caja de cambios automática más común en los últimos años es la caja de cuatro marchas adelante y una marcha atrás. Como en la caja de cambios manual, las marchas más altas son directa y superdirecta para ahorrar combustible cuando se conduce por la autopista. Existe una tendencia creciente a equipar a los automóviles más modernos con cajas de cambio automáticas de cinco marchas.
Acomplamiento
Los rotores y el aceite del convertidor del par motor “resbalan”un poco y provocan cierta pérdida de potencia y un ligero aumento del consumo de combustible. Dado que no es necesario amplificar el par motor con el convertidor cuando se circula a velocidad constante en la autopista, la mayoría de las cajas de cambio están equipadas con una función de “lock up”: a una determinada velocidad, a menudo en torno a los 80 ó 90 km/h, la caja de cambios se acopla o engrana mecánicamente al eje de salida del motor. Esto tiene lugar de forma totalmente automática y el conductor no interviene. Podría considerarse como un cambio de marcha adicional, algo que en realidad no es. Ahora bien, sí se reduce el régimen de motor porque ya no es necesario accionar el convertidor de par, y esto reduce el consumo de combustible.
El selector de marchas
En lugar de una palanca de cambios, la caja de cambios automática está provista de un selector de marchas. Suele estar montado en el suelo, pero en algunos automóviles está montado en la columna de dirección. En todos los automóviles se encuentran las mismas posiciones de cambio: P, R, N y D.
P = Park (estacionar)
El eje de salida de la caja de cambios está bloqueado de forma que no puede girar. Cuando el selector de marchas está en esta posición se puede poner en marcha el motor.
R = Reverse (marcha atrás)
Esta posición se utiliza para dar marcha atrás y sólo ha de seleccionarse cuando el automóvil está totalmente parado.
N = Neutral (punto muerto)
En esta posición, no se ha seleccionado ninguna marcha. Se puede poner en marcha el motor y el automóvil puede rodar libremente.
D = Drive (avance)
Cuando se selecciona esta posición el automóvil se mueve hacia adelante, salvo cuando está en ralentí. La posición D puede utilizarse en cualquier conducción puesto que la caja de cambios automática se encarga sola de cambiar las marchas.
Otros posiciones
Otras posiciones de cambio permiten al conductor seleccionar él mismo la marcha. Si se mueve el selector de marchas de la posición D a una de estas posiciones, la caja de cambios automática no podrá pasar a una marcha más alta de la seleccionada.
Bloqueo del selector de marchas
El selector de marchas siempre está equipado con algún mecanismo de bloqueo que garantiza que no puedan seleccionarse por accidente las posiciones P y R.
Bloqueo de cambio
Se trata de un mecanismo de seguridad en el que es preciso apretar el pedal del freno antes de poder cambiar la posición P.
88 Responses to La caja de cambios automática (2/3)
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Nikoto,
Debe tratarse de un botón que sirve para destrabar la palanca de cambios cuando esta se encuentre bloqueada. No la usarás durante la conducción diaria. En todo caso, consulta con un concesionario Mazda vía telefónica para confirmar.
Suerte!
estuve examinando y el boton es que activa el holden
TENGO UN MAZDA 3 LE DI UN GOLPE POR DEBAJO (PARACHOQUE) MAS NO RADIADOR Y SE LE TRANCO LA CAJA ALGUIEN SABE SI ESTA SE PUEDE DESTRANCAR?SIN LLEVAR A TALLER
Jhonn,
¿Te vas a arriesgar a tratar de hacerle algo sin ser mecánico y sin llevar el auto a un taller? piensa que hacer algo así podría salirte aún más caro. Nada te cuesta hacer que simplemente lo revisen y te digan qué puede ser.
Suerte!
Hola, bueno dias, quisiera que me diera un concejo amigo. hace dos semanas repare la caja automatica de mi mazda626 año 1994. tenia un bote de aceite y me dijeron que le cambiaron la “estopera”. despues de que me entregaron el carro el tenia un sonido raro y era de la caja, en fin en plena calle de un momento a otro no engrano mas la caja. en fin esta como muerta… quisiera saber su opinion del que pòdria ser para que no me vean la cara muevamente gracias por su tiempo..
Johnny_F,
Imposible saberlo sin examinar el auto. Lo que debes hacer es llevarlo donde un mecánico de confianza, o en todo caso, pedir hasta dos o tres opiniones de distintos mecánicos para ver si coinciden o no en la falla.
Suerte!
TENGO UN DODGE DART MODELO 80, CAJA MECANICA QUE YA PRESENTA RUIDO. DESEO COLOCAR UNA CAJA AUTOMATICA QUE APROVECHE AL MAXIMO EL MOTOR 3200 C.C. 225 (BORRACHO), QUE LE DE GRAN POTENCIA EN SUBIDA. ¿PODRIAS POR FAVOR ASESORARME EN EL TIPO DE CAJA AUTOMATIZA QUE PUEDO COLOCARLE? MIL GRACIAS.
Martín,
Lamentablemente, no soy mecánico ni técnico. Como te habrás dado cuenta, esta sección de artículos se titula “conceptos básicos” pero si se trata de profundizar el tema te recomiendo ir donde un buen mecánico.
Suerte!
Hola Diego, tengo un Honda Civic del 81 y lo estoy sacando a flote despues de un par de años, le repare el motor hace unos meses pero nunca lo movia, hace poco lo saque de la cochera y al querer retroceder no se movia, al acelerar un poco mas hizo un leve CRACK y luego retrocedio, luego repare en que no recuerdo haberle cambiado el aceite de la caja en por lo menos 10 años, El Honda tiene filtros? debo cambiar todo el aceite? es necesario sacar el carter?
En fin que me recomiendas? gracias por tu respuestas y tiempo
Roberto,
Es mejor que ese tipo de preguntas las conteste un mecánico. No soy técnico, así que prefiero no arriesgarme al darte una respuesta que no me conste.
Saludos!
saludos: cuando enciendo mi auto, y estando FRIO EL MOTOR hago los cambios para retroceder y no avanza, tengo que acelerar fuerte para que avance. ¿es normal ese funcionamiento en una caja automatica?
Darío,
No, no es normal. El auto debería moverse incluso sin presionar el acelerador una vez que la caja engancha. Llévalo a un mecánico.
Suerte!
Hello! qué puede pasar si desde que adquiero el vehículo, sólo utilizo la “D” para conducir, tanto dentro como fuera de la ciudad y “R” para retroceso y “P” para parqueo? se gastan mucho las pastillas de freno? qué me recomendais. Gracias de antemano. Ojo! utilizando sólo la “D” me olvido que existe la 1,2,3 ó 4, hasta para adelantar sólo la “D”, cuestas inclinadas pronunciadas no pronunciadas sólo la “D”, qué efectos puede producir para el coche que es lo que me importa.
Lupe,
No pasa nada anormal. Lo que has descrito es el uso común y corriente del vehículo.
Suerte!
Hola, tengo una consulta acerca de un vehiculo mitsubishi pajero mod. 94, por lo general cuando estaba en cuesta arriba y paraba el vehiculo con marcha D este jamas deberia tender hacia atras, ahora cuando paro en una cuesta este se me quiere ir para atras como si estuviera en neutro…
Edwin,
Depende de lo empinada que esté la pendiente. Si no estás presionando el acelerador sino que simplemente la palanca está en D mientras subes una pendiente, es normal que el auto se vaya para atrás, porque la fuerza que le estás imprimiendo al acelerador no es suficiente. Simplemente acelera.
Suerte!
Hola que tal amigo.
Bueno son grandiosos tus comentarios debes ser muy culto en este campo.
Tengo una sugerencia vivo en un pais donde hablan otro idioma y de autos entiendo un poco, he adquirido un bmw 325i 2009 que de por si es automatico, lo cual nunca antes habia manejado algo tan fino como este auto, tienes idea de cada cuanto tiempo debo hacerle mantenimiento, cambio de aceite a la caja automatica, cambio de aceite al motor, u otros cambios y mantenimientos que se necesiten?
Espero me orientes algo gracias y cuidate.
Félix,
Eso dependerá de lo que haya determinado el representante local. Hay países donde el mantenimiento es cada diez, cada quince e incluso cada veinte mil kilómetros, así que lo mejor será que lleves el auto a un taller autorizado.
Suerte!
Hola amigo, veo que tienes muchos conocimientos, me gustaria me aconsejara al posible problema que tengo, mi camioneta es una tiggo automatica con caja dual o secuencial, en dias pasado se le daño el serpentin del aceite de la caja el que va dentro del radiador y me contamino el sistema de enfriamiento del motor con aceite, ya repararon el serpentin, quisiera saber que tipo de aceite usa ese tipo de caja ya que a la misma le hace falta ya que su varlla de medir no indica y si es posible que el aceite restante se halla contaminado con agua, te sabria agradecer mucho cualquier consejo que me de al respecto, ha… la caja hace los cmbios normales. muchas gracias de antemano.
Manuel,
Lamento no poder responder a tu consulta. No soy mecánico, sino un aficionado a los autos. En un taller especializado podrán absolver esa consulta. Si no hubiera ninguno en tu localidad, ubica cualquiera en tu país o en alguno cercano a través de internet y hazles la consulta vía correo electrónico.
Suerte!
Hola que tal ! Tengo pensado alquilar un auto (jeep compass) con caja automatica, y para no pasar papelones , a ver si entendi…..
Coloco la palanca en “P” y acciono el motor , y despues paso la palanca a D, y listo ?… solo eso.??
>Claro para retroceder la R y demas, pero para el arranque es eso solo ??
Gracias !!
Sergio,
Sólo vas a poder encender el auto en las posiciones P o N. Una vez encendido, sólo debes colocar la palanca en D y eso es todo.
Suerte!
hola tengo mazda 626 año 96 y empeso a disminuir la velosidad ,y despues de esto no anda tiene todo bueno pero cuando lo ensiendo no se mueve bueno yo no lo manejaba cuando sucedio esto ¿que podia a verle pasado?, disculpa la pregunta pero nose nada de autos y grasias por tu respuesta.
Carmen,
Existe todo un abanico de posibilidades, desde la falta de combustible hasta algún problema con la transmisión. Lo mejor es que lo vea un mecánico de confianza.
Suerte!
Buenas, desde Costa Rica, tengo una montero sport automatica 4×4 que en ocaciones cuando transito en D en caminos con pendientes pronunciadas y constantes la N comienza a mostrarse en forma intermitente una vez que saldo de este tipo de camino la la N se muestra de una forma mas intermitente y luego se apaga, no siento ningun efecto en el desempeño del vehiculo pero desearia conocer del por que se inicia y detiene este estado de la la N si llevo el vehiculo en la letra D. Gracias y Saludos,
Mario,
Es posible que haya algún cable suelto que haga un falso contacto y este provoque la aparición de la señal N en tu tablero. Haz que un electricista lo revise.
Suerte!
HOLA….. necesito que me ayuden… me compre un nissan sunny del 89 , caja de cambio automatica , estaba super bien hasta que me lo robaron … aprecio en buenas condiciones.. pero en el trayecto con la grua.. se me escapo el aceite de la caja de cambio…. chikillos adonde esta el tapon para echarle mas aceite……
en mi bmw 325i e36 automatico 1992, en posaicion D, al arrancar de 1a a 2a pasa el cambio a 3.000 rpm, antes lo hacia a los 1.800 / 2.000, pero los otros cambios, a 3a, a 4a, a 5a, los hace sin dificultad a 2.000.
Un mecanico me dice que deben ser los discos que estan gastados, otro que le falta aceite (la caja es sellada y se abre por el carter), etc. Otro me dice que mejor cambie la caja, porque lo arreglos nunca quedan buenos. Pregunta: ¿ que hago ?
Fernando,
Acudir a un distribuidor autorizado BMW y exponerle el caso. Probablemente la revisión te cueste un poco más que con un mecánico promedio, pero obtendrás un servicio de calidad y sabrás exactamente a qué atenerte.
Suerte!
Hola Fernando a mi auto le pasa lo mismo y es el mismo modelo¿supiste cual era el problema? seri_man@hotmail.com
tengo un auto marca opel modelo vita 1997, cambio volante, tengo problemas con la caja de cambio. se trabo en parking, sin embargo, le saco la tapa donde va la palanca y se mueve una lengueta y Parking se destraba…mipregunta es…es complicado este tema, debería cambiar la caja de cambio, solo es aceite, NECESITO ORIENTACION.
Además, las luces intermitentes no prenden, debo llevarlo a unmecanico….gracias
AME,
¿Tiene todo eso y todavía dudas en llevarlo a un mecánico? ¡llévalo, no esperes más!
Suerte!
buen dia tengo un problema tengo un mustang95 que le fallaba la caja pues hacia los cambios muy tardados luego de esto me prendia en cualquier velocidad lo que decidi comprar una caja usada pero en buen estado y la montaron nadamas que ahora en lugar de hacer los cambios en drive los puede hacer en 1,2 o en drive y en 1 y 2 no hece los cambios y nuevamente prende en cualquier velocidad y hay veces que no me prende hasta despues de un buen rato o de un dia para otro
Ricardo,
Probablemente la falla no haya sido entonces la caja sino algún conector. No hay otro modo de saberlo aparte de llevarlo a un taller. Pero llévalo a otro, para que tengas una segunda opinión.
Suerte!
consulto como debo usar los cambios y los frenos al bajar una pendiente de 4,000 metros de altura con un vehiculo automatico.
Javier,
Puedes usar la caja automática en la posición 2 ó 3 -por darte un ejemplo-, que limitará la velocidad que alcance el auto en bajada. Es el equivalente al freno de caja de un auto con transmisión manual. Para las curvas y obstáculos en el camino, podrás seguir usando los frenos.
Saludos!
La verdad impresionante lo tuyo Diego, se ve que ademas de un gran conocimiento sobre el tema, sos un gran tipo por tu forma desinteresada de ayudar al projimo… te felicito. Un saludo desde Argentina
Rodolfo,
Gracias por tus palabras, inmerecidas, pero muy amables. No sirve de mucho la vida si no nos ayudamos unos a otros. El que no vive para servir, no sirve para vivir, decían por allí.
Suerte!