CVT
Además de la caja de cambios automática tradicional, existe otro tipo llamado CVT (de variación continua). La caja de cambios CVT actual es idónea para los automóviles pequeños o intermedios de tracción delantera con motor transversal.
Con la caja de cambios CVT, la relación de engranaje entre el motor y las ruedas motrices en la posición D varía infinitamente, de forma totalmente automática. No hay engranajes especiales y por consiguiente el accionamiento es completamente continuo. La relación entre el régimen de motor y la velocidad del automóvil varía, lo cual ofrece una experiencia diferente de otras cajas de cambios.
El selector de marchas incluye las posiciones P, R, N y D. Algunos automóviles tienen además una posición de primera marcha, para subir y bajar cuestas. También hay una función “kickdown” como en las cajas de cambio automáticas tradicionales.
Los automóviles con cajas de cambio CVT consumen menos combustible y presentan mejores condiciones de aceleración que los automóviles con la caja automática tradicional. En algunos casos, el consumo de combustible es incluso más bajo.
La CVT es un diseño de la compañía holandesa van Doorne, utilizado en los primeros modelos DAF. Los automóviles de la serie 300 de Volvo fueron los primeros del mercado en utilizar la caja de cambios CVT. Después de haber desaparecido del mercado durante años, este sistema ahora se produce nuevamente, muy perfeccionado.
Las cajas de cambio CVT son muy diferentes de las demás. Las cajas CVT modernas tienen un módulo de control electrónico. El sistema mecánico consiste en una correa de acero que gira en torno a dos tambores para variar infinitamente la relación de engranaje. El engranaje depende del régimen del motor, de la velocidad del vehículo y de la posición del pedal del acelerador. Se acopla un convertidor del par motor cuando el automóvil está parado y se desconecta cuando el automóvil se mueve para ahorrar combustible.
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30 Responses to La caja de cambios automática (3/3)
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SALUDOS SEÑORES.
YO TENGO UN HYUNDAI ACCENT 2001 VERSION AMERICANA. CAJA ES AUTOMATICA, PERO TENGO PROBLEMAS. NO HACE LOS CAMBIOS BIEN. EJEMPLO YO ACELERO Y NO HACE LOS CAMBIOS….
Martín,
Ve a un mecánico especialista en transmisión.
Suerte!
Saludos: tengo un miniban Nissan Liberty 2002, con caja CVT, tiene los selectores P,R,N,D,L y un boton SPORT. ¿cual es la funcion de los selectores L y SPORT? y es normal que cuando esta a mas de 70 Km/hora las revoluciones marcan mas de 2. Gracias
Darío,
La función L en cualquier caja automática o CVT hace que el auto no suba más allá de las marchas más bajas. Esto da mayor torque al auto. La función Sport modifica la velocidad con la que se efectúan las marchas para que el auto pueda acelarar más rápido. Y teóricamente sí es normal que a esa velocidad el tacómetro marque más de dos mil revoluciones, aunque eso debe confirmártelo un mecánico.
Suerte!
travajo la mecanica desde hace mucho y tengo un cliente con un mitsubishi lancer 2008 el vehiculo se le calienta la caja cuando anda a 140 un rato su aceite lo tiene oscoro es una caja cvt de correa ya limpie el cerpentin de la caja y boy a cambiar el filtro de la caja pienso que deberia desaparecer el recalentamiento de la caja de cambios que opinan
Franklin,
Tú eres el experto; yo no soy mecánico. Probablemente lo que haces sea lo más correcto.
Suerte!
pregunta si mi caja automatica de un volvo s70 98 |120 kilometros cuando cambiar el aceite? de cja.es normal el color marronsito……..a la manana temprano al andar pareciera que cuesta cambiar la marcha pero al llegar a temperatura optima y ya los 1 un cuarto dos perillas por encima de lo mas frio se normaliza y funciona normal?que podria ser el problema….cuando cambiar el aceite de caja?y como revisamos el aceite de caja por que dicen ue tienes que revisar con el motor en marcha y en posicion n,,, es cierto,para no tener problemas cual es la verdad por favor gracias a todos
Eduardo,
Los intervalos de mantenimiento varían de país en país. Te sugiero hacer la consulta telefónicamente a tu concesionario más cercano.
Suerte!
Soy de México, tengo un Mitsubishi Lancer 2009, presenta mi carro el mismo problema de sobrecalentamiento De la transmisón al ir a 140 kms o más, la agencia no sabe que responder y siento que es un problema generalizado que están ocultando según ellos solo 2 carros lo han prsentado (mucha casualidad no? Siento que es una mentira para no responder de la garantía) alguien de este foro sabe que solución existe? Tengo q demandar? Cambiando la transmisión se mejoraría el problema? Por favor escucho opiniones
Hola, yo tengo un Lancer 08 desde mas de 2 años y nunca he tenido problemas con la transmisión, lo he llevado a viajes muy largos (de mas de 3000 km) y a velocidades de 150 o 160 km/h por un buen rato sin problemas. Lo que sí me preocupa es lo que comentan aqui, que tal vez me pueda dar problemas despues, pero al momento ningun tipo de problema, en carretera jala muy bien. ¿¿Cada cuanto es recomendable hacer el cambio de aceite de transmision?? Gracias!
Netou,
La respuesta a esa pregunta se encuentra en el manual de tu vehículo, o en grado final, en un concesionario autorizado Mitsubishi. Las regulaciones cambian no sólo de continente a continente sino incluso de país a país, así que es mejor que verifiques qué es lo que el fabricante recomienda para tu región.
Suerte!
Hola, netou, yo tengo un Lancer GTS 2008 con 44,000 Kms y precisamente me acaba de ocurrir lo mismo, ya pregunte en la agencia y segun ellos no pasa nada es normal y solo me estan dando largas y mi coche sigue con el problema y lo malo es que ya se vencio la garantia. no se si ya encontraste la solucion al problema.
hola a todos, el problema en la caja automatica de los Lancer es su lubricante es decir su aceite, al momento de alcanzar grandes velocidades el aceite se calienta excesivamente y pierde sus propiedades, la solucion es adaptar un enfriador de aceite y utilizar el aceite q el fabricante sugiere, se lo debe reemplazar cada 60.000 Km, eso es todo el problema. compruebenlo….
DIEGO Felicidades por la excelente guia que brindas en este espacio, mi pregunta es la siguiente: Tengo un NISSAN PATHFINDER 97, la transmisión automática funciona muy bien, yo vivo en una ciudad con muchas pendientes, a veces enfilo por una calle de subida y quiero saber si en marcha se puede pasar de D a 2 ó a 1 ó es mejor encarar la pendiente directamente en 2 desde el principio para evitar perdida de fuerza y ralentización del vehículo y si al realizar ese cambio cuando el vehiculo está en marcha puede dañarse la caja automática, desde ya un agradecimietno y un saludo.
Marco,
Sí puedes cambiar de marchas mientras la camioneta esté en desplazamiento, pero siendo una Pathfinder, no deberías tener problemas de pérdida de potencia en pendientes. Si sientes que el vehículo pierde fuerza mientras sube, podría tratarse de algún problema en el motor. En general, los motores del Pathfinder tienen buena cilindrada, por lo que una ralentización o pérdida de potencia no tienen sentido. Si no pasa nada, puedes subir en D sin problemas.
Suerte!
tengo un mitsubishi lancer 2008 con la caja caja cvt y tengo mproblemas con el recalentamiento del aceite me dijeron en la mitsubishi q deberia poner un enfriador d aceite para la caja y yo les respondi q son ellos como marca q deberian solucionar sus errores d fabrica
Amigos buenas tardes, tengo un trooper 98, transmisión automatica con 174.000Km que recien lo compre, quiero saber que tipo de aceite le pongo para realizar el cambio de aceite de la caja y tambien del motor.
Saludos.
Jorge,
Según se especifica en fixya.com, es mejor que no cambies el aceite de transmisión porque implica demasiado trabajo y no es necesario. En esta otra sección dicen que el aceite de motor es el 10W-30.
Suerte!
tengo un nissan liberty los cambiois marcan en el tablero pero el vehiculo no avanza, que puede ser
Oscar,
Probablemente la caja. Llévalo a un taller autorizado.
Suerte!
Hola Diego!
Tengo un mazda protege 98 automatico, Hace algunas semanas presenta cierta vibracion mas cuando esta estacionado en drive,y se apagaba en retroceso( despues del afinamiento ya no se apaga) por recomenadacion del mecanico se realizo limpieza de inyectores, cambio de bujias, en pocas palabras un afinado completo, y nada, sigue vibrando, pues se le hizo el escaneo y el diagnostico fue que es el Selectode Cambios de la caja automatica, pero en la mazda de mi localidad no tienen el # de catalogo, y no se como mandarlo a traer a Miami
me puedes ayudar??
gracias.
Yennifer,
Ve a un distribuidor autorizado de Mazda. Lo más probable es que en sus archivos tengan el manual y te puedan dar una copia. Si no, busca por Ebay.
Suerte!
hola te hice una consulta anteriormente pero no me contestastes…respecto a un nissan primera 2001 coando voy a baja velocidad se escucha el rosar de algon piñon o algo asi de la caja automatica este sonido se escucha casi segido q me sugieres.
Hernán,
Es obvio: que vayas donde un mecánico. Es imposible diagnosticar algo así a través de un comentario en el blog. Lo que sí, te recomendaría ir donde dos mecánicos, de tal manera que puedas verificar que las dos opiniones coincidan.
Suerte!
Si es correcto a todos los propietarios de vehiculos con transmision cvt,Yo les recomendaria para evitar problemas instalen un enfriador de aceite mas grande en sus vehiculos y hacer cambios de aceite de la transmision cada 50,000 kms.
Acabo de aqquirir un lancer CVT 2009 con 26 ooo Km y presento calentamiento dela transmisión cuando iva a 140 Km/hr. Paré el carro y a los 5 min (en P y el cofre abierto, según lo recomienda el manual del propietario)y se quito la advertencia. De México a acapulco (400 Km) marco 4 veces el mismo mensaje de calentamiento. Creo que se tiene que cambiar el acite de la transmisión o como en otros comentarios, colocar un enfriador de aceite parala caja CVT. Lo llevaré a la agencia y despues les platico.
Pdta. En la Zona fría de cuernavaca a DF no se calento, la temperatura ambiente baja a casi la mitad y lloviznó creo que eso favorecio a que ya no se calentara la caja y lleguamos sin problemas. Es buen carro pero en las subidas se sienta no pasaba de 100 – 110 Km/ hora y luego aparecia la alarma de calentamiento.
Saludos
tengo un nissan primera con caja cvt, este presenta fallas en la caja de cambios, por lo general cuando lo pongo en funcionamiento por las mañanas solo pasa la primera marcha, pero luego de un rato comienza a pasar marchas normalmente, me han dicho que puede ser el aceite y que lo cambie, antes de pensaren cambiar la caja de cambios, por favor enviar cualquier comentario a mi correo sammartinezb@gmail.com…
Hola, yo tambíen tengo un Lancer GTS y a los 45 mil kilómetros se presentó un zumbido en la transmisión CVT, al parecer se calentabla despues de cierto tiempo de manejo y se notaba mas al hacer cambios manuales.
La solución a medias y lo digo así porque sigo con el problema es que le cambiaran de garantía la caja, me costo varios meses de reclamos a la agencia y al corporativo hasta que mande una carta al director general de Chrysler de México.
Al día de hoy a la nueva caja le han cambiado el líquido y despues de un tiempo 1000kms regresa el problema.
Si alguien tiene la solución agradeceré sus comentarios.
saludos
A alguno que tenga el lancer y le haya instalado el enfriador de aceite se elimino el problema de calentamiento?
Mi comentario en caso del lancee es que no dejen que se sobresaliente y tengan mucho cuidado de que tire el aceite de transmisión ya q se puede estropear la caja al mío le cambiaron los retenes de la transmisión y no me ha dado problemas y eso se que se siente en las subidas no es normal eso me pasaba a mi y ojo por q la transmisión es carísima unos 50000, saludos