Web del Automóvil

CVT

Además de la caja de cambios automática tradicional, existe otro tipo llamado CVT (de variación continua). La caja de cambios CVT actual es idónea para los automóviles pequeños o intermedios de tracción delantera con motor transversal.

Con la caja de cambios CVT, la relación de engranaje entre el motor y las ruedas motrices en la posición D varía infinitamente, de forma totalmente automática. No hay engranajes especiales y por consiguiente el accionamiento es completamente continuo. La relación entre el régimen de motor y la velocidad del automóvil varía, lo cual ofrece una experiencia diferente de otras cajas de cambios.

El selector de marchas incluye las posiciones P, R, N y D. Algunos automóviles tienen además una posición de primera marcha, para subir y bajar cuestas. También hay una función “kickdown” como en las cajas de cambio automáticas tradicionales.

Los automóviles con cajas de cambio CVT consumen menos combustible y presentan mejores condiciones de aceleración que los automóviles con la caja automática tradicional. En algunos casos, el consumo de combustible es incluso más bajo.

La CVT es un diseño de la compañía holandesa van Doorne, utilizado en los primeros modelos DAF. Los automóviles de la serie 300 de Volvo fueron los primeros del mercado en utilizar la caja de cambios CVT. Después de haber desaparecido del mercado durante años, este sistema ahora se produce nuevamente, muy perfeccionado.

Las cajas de cambio CVT son muy diferentes de las demás. Las cajas CVT modernas tienen un módulo de control electrónico. El sistema mecánico consiste en una correa de acero que gira en torno a dos tambores para variar infinitamente la relación de engranaje. El engranaje depende del régimen del motor, de la velocidad del vehículo y de la posición del pedal del acelerador. Se acopla un convertidor del par motor cuando el automóvil está parado y se desconecta cuando el automóvil se mueve para ahorrar combustible.