Cuanto más ancho sea el neumático, y cuanto más fino y menos profundo el perfil, mejor será la tracción sobre una calzada seca y suave. Por otra parte, un neumático más estrecho, con un perfil de rodadura más ancho y profundo, ofrece una mejor tracción en caso de haber agua, nieve o gravilla sobre la calzada. Por esta razón se han desarrollado diferentes tipos de neumáticos especiales.
Neumáticos de invierno
Los más especiales son los llamados neumáticos de nieve. Éstos tienen un perfil profundo y grueso. Suelen estar fabricados con un tipo de caucho muy blando, puesto que el caucho endurece a bajas temperaturas. Debido a ello, los neumáticos de invierno con los que a menudo se conduce sobre pisos secos y a a altas temperaturas son más propensos al desgaste que los neumáticos corrientes. Continuamente se desarrollan nuevos tipos de caucho compuesto y perfiles de rodadura a fin de ofrecer la máxima tracción durante el invierno. Los neumáticos de este tipo suelen llevar la referencia M + S (Mud and Snow).
Neumáticos con clavos
Los neumáticos de invierno también pueden adquirirse con clavos. Se trata de pequeños clavos de acero o plástico endurecido incorporados en la banda de rodadura para mejorar la tracción, incluso cuando la carretera está cubierta por escarcha o hielo. Si se conduce a menudo con estos neumáticos por carreteras secas, tanto los clavos como la calzada sufren un desgaste excesivo.
Neumáticos de tipo universal
Los neumáticos de este tipo han sido diseñados para ser utilizados todo el año, en zonas donde los inviernos no son demasiado rigurosos.
Neumáticos todo terreno
Estos neumáticos se utilizan en vehículos todo terreno y en deportivos para conducir fuera de la carretera. Están fabricados con caucho blando y tienen una presión relativamente baja para optimizar el contacto con la superficie. El perfil es grueso para garantizar la tracción sobre diferentes superficies y son “autolimpiantes”.
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