Seccion El Motor y Transmisión en Sep 26th, 2007
La combustión de todos los combustibles de hidrocarburos, por ejemplo la gasolina y el diesel, produce gases formados principalmente por hidrocarburos (HC) del combustible no quemados, monóxido de carbono (CO) que se ha quemado mal, y anhidrido carbónico (CO2). El nitrógeno y el oxígeno del aire también se combinan formando óxidos nitrosos (NOx).
Seccion El Motor y Transmisión en Sep 25th, 2007
Todos hemos oído hablar de la potencia en caballos o en kilovatios, que son las medidas del rendimiento del motor. Es la información que suelen comunicar la mayoría de fabricantes. El par motor (o torque) es un concepto menos conocido, a pesar de que probablemente sea el más importante.
Seccion El Motor y Transmisión en Sep 25th, 2007
En las cámaras de combustión del motor, la energía química del combustible es convertida en energía calórica, que a su vez se transforma en energía cinética. El calor puede ser intenso, hasta mil grados. El calor se dispersa y en muchas partes del motor pueden producirse temperaturas altas. Es preciso disipar el calor excesivo para [...]
Seccion El Motor y Transmisión en Sep 25th, 2007
El motor se compone de muchas partes móviles que necesitan un sistema de lubricación para reducir la fricción y el desgaste.
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Seccion El Motor y Transmisión en Sep 24th, 2007
Los motores de gasolina necesitan una chispa en el cilindro para iniciar la combustión (ver el principio de los cuatro tiempos). Los requisitos son que la chispa sea suficientemente fuerte y que se produzca en el momento oportuno.
Seccion El Motor y Transmisión en Sep 24th, 2007
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El sistema de inyección es una de las partes esenciales de un motor diesel y los fabricantes lo mejoran continuamente. Los sistemas de inyección diesel funcionan a una presión muy alta y con gran precisión. Hay dos tipos de motor diesel, dependiendo del sistema de inyección: los motores con cámara de precombustión y los motores [...]
Seccion El Motor y Transmisión en Sep 24th, 2007
El motor diesel funciona básicamente como se ha descrito en el artículo sobre el principio de los cuatro tiempos. La principal diferencia es que el motor diesel no tiene bujías ni un sistema de encendido.
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Seccion El Motor y Transmisión en Sep 22nd, 2007
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Carburador/inyección de combustible
En un carburador, la corriente de aire arrastra el combustible a los cilindros. En un sistema de inyección, un inyector rocía combustible a presión en la corriente de aire.
Seccion El Motor y Transmisión en Sep 22nd, 2007
El motor necesita oxígeno y combustible para la combustión. Estos componentes se deben combinar en las proporciones adecuadas lo más uniformemente posible para garantizar una combustión eficaz. Una combustión eficaz significa altas prestaciones y bajas emisiones.
Seccion El Motor y Transmisión en Sep 22nd, 2007
En el artículo sobre válvulas decíamos que no es fácil aspirar una cantidad de aire suficiente en el motor. Aparte de aumentar la superficie de las lumbreras/válvulas de admisión, hay otro modo de mejorar la aspiración: forzar el aire en el motor con un compresor. Es lo que se denomina admisión forzada o sobre alimentación.
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