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Existen diferentes tipos de suspensión trasera independiente. A saber:

 

Brazos longitudinales

 

Se trata de un tipo de suspensión trasera que es más corriente en los automóviles con tracción delantera. Las ruedas traseras pueden subir y bajar bajo la carrocería sólo en línea recta. De ahí que la distancia entre las ruedas sea constante, algo que es positivo en lo que respecta a la seguridad de conducción. Sin embargo, las ruedas siempre se inclinan en el mismo ángulo que la carrocería. Esto significa que cuando la carrocería se balancea en una curva, la parte superior de la rueda exterior se inclinará hacia afuera (combadura positiva) lo cual puede afecta la tracción.

 

Suspensión trasera semiindividual

 

Semiindividual significa que las ruedas pueden moverse independientemente la una de la otra, pero al mismo tiempo están conectadas. El ejemplo más corriente de este tipo de suspensión tiene brazos longitudinales con una barra de torsión entre ellos. La barra está soldada a la parte delantera de los brazos longitudinales. Si se mueve una rueda, la barra se tuerce y afecta algo a la otra rueda. Funciona hasta cierto punto como barra estabilizadora. Este tipo de suspensión se denomina a veces eje de barra de torsión.

 

Brazos semilongitudinales

 

La suspensión de los brazos semilongitudinales es el tipo tradicional de suspensión trasera para automóviles de tracción trasera. Cada rueda está sujeta a una unión resistente en forma de triángulo. Estas uniones están acopladas a la carrocería en un ángulo en relación con las ruedas. Se trata de un medio relativamente simple para aumentar la comodidad en comparación con el eje trasero rígido. Sin embargo, el movimiento de subida y bajada de las ruedas cambia su ángulo de combadura y por consiguiente también la distancia entre las ruedas traseras. Este cambio aumenta a medida que se incrementa el movimiento de la rueda o si la carrocería se balancea mucho en las curvas, y ello repercute negativamente en la seguridad de conducción.

 

Dobles brazos transversales

 

Este tipo de suspensión se describe en el anterior artículo dedicado a la suspensión delantera. Los mismos principios se aplican a la suspensión trasera. Últimamente este tipo de suspensión se ha utilizado en los sedanes, normalmente con brazos adicionales (ver multilink).

 

Multilink

 

Significa “múltiples brazos”. La base de esta suspensión está compuesta a menudo de brazos dobles complementados por uno o más brazos adicionales. Con ayuda de los ordenadores, los diseñadores pueden diseñar brazos que controlan las ruedas traseras de una forma predefinida en diferentes situaciones. El resultado es la combinación de una buena comodidad y una buena seguridad de conducción. Sin embargo, esta construcción pesa más y es más cara que los tipos menos modernos de suspensión trasera.

 

Eje con suspensión McPherson

 

Este tipo de suspensión se utiliza también para las ruedas posteriores en los autos con tracción delantera. En principio, la suspensión comprende brazos transversales dobles, en los que el brazo superior se ha sustituido por un eje con muelles. A menudo, los ejes ocupan espacio en el maletero.