La dirección (2/2)
Oct 3rd, 2007 by Diego
Dirección asistida
Una unidad de dirección asistida ayuda al conductor a girar las ruedas delanteras. Una bomba accionada por el motor del automóvil bombea un líquido hidráulico que ejerce presión sobre la dirección en el sentido en que se gira el volante. Con la dirección asistida puede lograrse una conducción muy ligera. En ciertos casos, puede ser incluso demasiado ligera, pudiendo ocasionar problemas a altas velocidades. La dirección asistida está regulada de diferente forma según el automóvil.
Un automóvil equipado con dirección asistida tiene una relación que requiere pocas vueltas al volante para ir de un extremo a otro. La dirección ofrece mayor precisión y comodidad dado que se necesita girar menos el volante, por ejemplo, al aparcar.
Es posible adquirir unidades de dirección asistida con proporciones variables o progresivas. La potencia qeuda determinada por la velocidad del motor o por la velocidad del automóvil. La dirección es ligera a bajas velocidades, lo cual facilita aparcar y conducir en ciudades, y se hace más pesada al aumentar la velocidad, incrementando así la estabilidad y el “contacto” del conductor con la calzada.
Diámetro de giro
El diámetro de giro mínimo de un automóvil se mide describiendo el menor círculo posible. El diámetro de este círculo es lo que denominamos diámetro de giro. Si se utiliza la expresión “radio de giro”, tendrá que indicar la mitad de este diámetro. El diámetro de giro puede medirse entre la parte exterior de los neumáticos y entonces se denomina “entre bordillos” o entre la parte exterior de la carrocería, en cuyo caso se denomina “entre paredes”. El valor usado suele ser la media del giro derecho e izquierdo, dado que estos pueden no ser iguales.
Los automóviles con tracción delantera tienen por lo general un diámetro de giro mayor que los automóviles de tracción trasera. Una batalla más larga suele tener a menudo como resultado un círculo de giro más grande.
Dirección en las cuatro ruedas
El diámetro de giro también puede reducirse a un mínimo utilizando las ruedas traseras àra la dirección. La dirección en las cuatro ruedas ha sido introducida en serie por algunos fabricantes. La idea consiste en permitir que las ruedas traseras giren en dirección contraria a las ruedas delanteras a bajas velocidades para mejorar la maniobrabilidad. A velocidades más altas, las ruedas traseras giran mucho menos, y lo hacen en la misma dirección que las ruedas delanteras, lo cual puede estabilizar el automóvil en ciertas situaciones. Ello no ha de confundirse con los ángulos de dirección muy pequeños que se incorporan en algunas suspensiones traseras modernas.
