Los muelles (2/2)
Oct 2nd, 2007 by Diego
La rigidez de los muelles varÃa entre los diferentes modelos de automóvil e incluso entre la suspensión delantera y trasera del mismo auto, al margen del tipo de amortiguador utilizado. Los amortiguadores más blandos suelen ofrecer más comodidad, mientras que los amortiguadores más rÃgidos ofrecen caracterÃsticas más deportivas. Los diferentes fabricantes equipan diversos modelos con amortiguadores de rigidez distinta, en función de las caracterÃsticas propias de cada modelo.
Topes
Si el auto pasa por un bache o toma una curva con mucha rapidez, es posible que los amortiguadroes se compriman por completo. Para ofrecer una amortiguación adicional en estas situaciones se han desarrollado topes o cojinetes amortiguadores de goma.
El material y el diseño de estos topes ha mejorado mucho en los últimos años y actualmente suelen formar parte activa del sistema de suspensión.
Barras estabilizadoras
El balanceo de la carrocerÃa en las curvas puede reducirse montando amortiguadores más bajos y/o más rÃgidos. Sin embargo, el método más corriente de contrarrestar el balanceo de la carrocerÃa es montar barras estabilizadoras. Estas barras reducen el balanceo de la carrocerÃa sin mermar la comodidad ofrecida por los amortiguadores.
La barra estabilizadora es una barra de acero montada lateralmente entre las ruedas. Esta barra está doblada en ambos extremos. Estos van unidos a la suspensión en lados opuestos del automóvil. Al tomar una curva, la carrocerÃa presiona sobre los brazos de la rueda exterior y levanta las del interior, torciendo la barra estabilizadora. La barra ofrece resistencia y tiende a recuperar de nuevo su posición original, reduciendo asà el balanceo de la carrocerÃa.
Las barras estabilizadoras más gruesas y rÃgidas producen menos balanceo de la carrocerÃa y viceversa. Todos los automóviles modernos están equipadas con barras estabilizadoras delanteras, pero no todos los modelos están equipados con una barra en la parte trasera.
