Piezas y componentes de la carrocería (3/4)
Oct 13th, 2007 by Diego
Ventanas
Los fabricantes utilizan dos clases de vidrio para las ventanas de los autos. El vidrio templado, que ofrece la máxima resistencia, era utilizado antes para todas las ventanas. Es similar al vidrio de los vasos “irrompibles”. Es muy resistente, pero se hace añicos si se somete a una presión suficientemente alta.
Para evitar que esto ocurra con el parabrisas, como puede suceder fácilmente en caso de colisión o por efecto de un impacto de grava, se ha desarrollado el vidrio laminado de seguridad. Este cristal está formado por dos hojas de vidrio prensadas una sobre la otra y separadas por una capa de plástico. En caso de romperse el parabrisas, no se haría añicos como el cristal templado porque el plástico mantiene sujetos los fragmentos de vidrio. Desde hace unos años es obligatorio usar esta clase de vidrio para el parabrisas.f
Las ventanas fijas de los autos modernos (que no pueden abrirse) están unidas a la carrocería con un adhesivo de poliuretano muy resistente. Estas ventanas forman parte de la estructura de la carrocería autorportante y contribuyen a reforzar la rigidez estructural global de la carrocería.
Las ventanas de las puertas traseras en muchos casos no pueden abrirse del todo debido al diseño de las puertas.
Cristal tintado
Es cada vez más común incluir ventanas ligeramente tintadas de gris, marrón o verde en el equipamiento de serie. Reducen el calor solar que penetra en el habitáculo, una ventaja tanto cuando se conduce como cuando el vehículo está estacionado. La parte superior del parabrisas se tiñe más intensamente en la mayoría de los autos para reducir la radiación solar.
Ventanas con calefacción y desempañador eléctrico
Las ventanas traseras de los autos modernos casi siempre están equipadas con un retículo de calefacción y desempañado. Pueden ser de diferentes diseños. En algunos autos es posible instalar parabrisas calentados eléctricamente, que llevan incorporados unos hilos extremadamente finos en el cristal. Sin embargo, estos hilos pueden obstruir la visión en ciertas condiciones de alumbrado. En un creciente número de autos se incorpora ahora la antena de radio en una de las ventanas.
Retrovisores
El equipamiento de serie en la mayoría de autos modernos incluye retrovisores a ambos lados. El tamaño de estos retrovisores suele decidirse más por aerodinámica que por la visión que ofrecen al conductor. Por esta razón, algunos autos llevan un retrovisor un poco más pequeño en el lado del copiloto. Este retrovisor suele ser un gran angular, que aumenta el campo de visión per hace que los objetos parezcan más pequeños de lo que son realmente. Algunos retrovisores exteriores del lado del conductor llevan incorporado un gran angular independiente, para eliminar el “punto muerto” del campo de visión del conductor.
Los retrovisores exteriores pueden incorporar calefacción eléctrica y están conectados en este caso al mismo circuito que calienta la ventana trasera. Algunos tienen un dispositivo eléctrico de ajuste, un detalle que resulta cómodo para manipular el retrovisor del lado del copiloto.
