¿Cómo funciona el aire acondicionado?
El sistema de aire acondicionado de un automóvil funciona del mismo modo que los frigoríficos y congeladores. Un compresor bombea un líquido (refrigerante) a alta presión a través de un sistema de tubos. Cuando el líquido refrigerante entra en un evaporador situado en el sistema de calefacción y ventilación, la fuerte caída de presión hace que el líquido refrigerante se convierta en gas (se evapora) y este cambio de estado enfría los tubos del evaporador a una temperatura muy baja. El aire del sistema de calefacción y ventilación es enfriado al atravesar estos tubos fríos antes de entrar en el habitáculo.
Cuando el sistema de aire acondicionado está funcionando se forma hielo en el exterior de los tubos del evaporador. Cuando se apaga el sistema, este hielo se funde, formando gotas de agua por condensación, que caen al suelo por un tubo. Es normal que caiga agua debajo de un auto equipado con aire acondicionado, sobre todo cuando hace calor.
El sistema de aire acondicionado también deshumidifica el aire del habitáculo. En algunos automóviles se pueden conectar simultáneamente los sistemas de calefacción y de aire acondicionado para calentar y deshumidificar el aire al mismo tiempo. Esta posibilidad será especialmente apreciada cuando el tiempo es húmedo.
Pérdida de potencia
El compresor que bombea el líquido refrigerante es accionado por una correa de transmisión desde el cigüeñal del motor. Consume una parte de la potencia del motor, máximo 10 HP. El consumo de combustible también aumenta. En ciertos modelos, el aire acondicionado se desactiva momentáneamente cuando el conductor pisa a fondo el acelerador, para liberar la potencia del motor para la aceleración.
Condensador
El refrigerante evaporado está caliente cuando sale del evaporador. Para enfriarlo tiene que atravesar un condensador situado en el radiador del automóvil. El refrigerante es enviado allí por una corriente generada por la velocidad del vehículo antes de ser bombeado para evaporarse de nuevo.
Refrigerante
Durante muchos años, el líquido refrigerante utilizado era un compuesto a base de color (CFC), el R12. El cloro puede escapar a la atmósfera si se produce una fuga o cuando se reemplaza el refrigerante. Estos compuestos de CFC son perjudiciales para la capa de ozono de la atmósfera. Los autos más nuevos utilizan un refrigerante más ecológico denominado R134a. De vez en cuando es preciso completar o reemplazar el refrigerante.
¿Cómo funciona el control automático de temperatura y ventilación?
Un sistema de control automático incluye un sistema de calefacción y ventilación, aire acondicionado y el control electrónico. Uno o más sensores transmiten información al sistema de control para mantener la temperatura del habitáculo lo más constante posible, independientemente de la temperatura ambiente.
Un sistema “realmente” automático controla la calefacción y el aire acondicionado, pero también regula la velocidad del ventilador y la distribución de aire.
Deja un comentario
Additional comments powered by BackType
