Porsche 911 GT2 2008
Dec 7th, 2007 by Diego
El GT2, con una velocidad máxima de 330 km/h, es el más rápido 911 que Porsche ha construido. No por nada se le está publicitando con el lema “Respect required” (”respeto obligatorio”). Tiene una potencia de 530 HP y se vende en EE.UU. a USD 192,560.
Conceptualmente, el GT2 es un cruce entre el Turbo AWD y el GT3 con aspiración normal. Una de las cosas que más resaltan al verlo son las enormes llantas Michelin Pilot Sport. Miden 235/35 R19 (las delanteras) y 325/30 R19 (las posteriores) - no, no hay ningún error de transcripción. Fueron desarrolladas para este auto con un componente único, una carcasa especial de fábrica y una superficie delgada para uso en pistas secas.
Debido a varias modificaciones realizadas en la zona frontal, el GT2 es 145 kg más ligero que un Turbo, lo que aunado con el sistema de dirección mejorado, lo hace tener una sensación mayor de ligereza y de tacto, brindando al conductor una mayor percepción de lo que está pasando debajo de las llantas.
No hay asientos posteriores. En el frente, tiene dos asientos deportivos ultraligeros con respaldares rebatibles con bolsas de aire integradas para la zona del tórax. Según las versiones de distintos periodistas que lo han probado, son cómodos y brindan un gran apoyo; el auto empuja la espalda hacia ellos en una aceleración brusca. El sistema de escape, hecho íntegramente con titanio, pesa la mitad que los sistemas de escape comunes, y termina con dos tubos en la parte posterior del vehículo.
Los discos de freno de cerámica-carbón (estándares) tienen la mitad de masa de los normales y aún así tienen la potencia para producir moretones.
El motor de 3.6 l y 6 cilindros con turbos duales de geometría variable brindan 50 HP más que los 480 HP del Porsche Turbo y 500 rpm más, a 6500, encontrando la línea roja a los 6750. Y acelera todo el tiempo. Por si fuera poco, el consumo de combustible con el auto completamente cargado es 15% mejor que en el Turbo.
Su Cd es 0.32 y el empuje hacia el suelo es significativamente alto. Su suspensión es como la del GT3, con múltiples ajustes disponibles. Los amortiguadores a gas, electrónicamente controlados, están conectados al PASM (Porsche Active Suspension Management), que es estándar, el primero para cualquier 911 y diseñado especialmente para este auto.
Hay que apagarlo para notar todo lo bueno que tiene el GT2, porque con todo encendido, conducir rápido es fácil. Todos los sistemas te ayudan pero nunca en realidad uno se cuenta de que lo hacen.
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