El BMW X6 de producción, del que habláramos en diciembre pasado, ha sido presentado en Detroit. Su maletero en pendiente ha reemplazado a la del cuadrado X5. A BMW le encanta describirla como una mezcla entre un coupé y un todoterreno. Innegablemente, tiene un aire a ambos.
El interior es muy agradable, con detalles de cuero, madera y aluminio. El ingreso a la segunda fila está bien, pero hay que hacer un poco de lucha para salir del vehículo.
Bajo el capó está el nuevo motor biturbo V8 4.4 l de BMW, con una potencia de 407 HP. El consumo de combustible se ha definido como “el mejor en su segmento” (¿el segmento de las V8 no ahorradoras?). El motor está conectado a una caja automática de 6 velocidades que brinda la posibilidad al piloto de seleccionar la marcha deseada desde los controles en el timón.
El X6 presenta el Dynamic Performance Control. A diferencia de los controles de estabilidad tradicionales, que trabajan aplicando los frenos de manera individual (y por lo tanto restando torque a una determinada rueda), este sistema añade torque adicional de manera individual a las ruedas motrices mediante una compleja red de engranajes en el diferencial posterior (recuérdese que el X6 es tracción posterior). Según los periodistas que han probado el vehículo, el sistema hace que un vehículo grande se sienta como uno pequeño.
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