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Hace casi un año, un pequeño auto llamó la atención en el Salón del Automóvil de Ginebra. El Artega GT tenía un pequeño stand en comparación a otros fabricantes, pero fue una de las principales atracciones del evento suizo, aún cuando implicaba sólo un modelo. Diseñado por Henrik Fisker (el mismo del Fisker Karma), el Artega GT fue confirmado para producirse masivamente y el comienzo de la producción fue fijado para mediados de este año. Por ello, era de esperarse que la versión final, de producción, fuera presentado en Ginebra. Y así será.

Esta versión final mantiene varias de sus características principales, como un motor montado en la parte posterior del vehículo -posición que en tiempos recientes era usada sólo por el Porsche 911, como lo demuestran el concepto Up! de VW y el Tata Nano. El motor V6 de 3.6 l que usa el Artega está colocado justo encima del eje posterior.

Del interior… es como se ve. Es una apreciación personal, pero tal vez los diseñadores del Artega podrían haber hecho un mejor trabajo con el tablero y los instrumentos.

El Artega GT tendrá una producción inicial de 500 unidades, pero de acuerdo a la demanda, es muy posible que estas cifras se eleven rápidamente. El precio base del auto es 74,983 euros e incluye accesorios como el ABS, bolsas de aire para piloto y copiloto (el Artega tiene sólo dos plazas), faros de bi-xenón, etcétera.

Este alemán mide además 3.95 m de largo, 1.88 de ancho y 1.18 m de altura y es, como ya lo habrán adivinado, un tracción posterior. El motor, con prestaciones de 300 HP/6600 rpm, está emparejado con una transmisión VW DSG. La velocidad máxima del Artega es 270 km/h. Habría que hacerse amigo de alguno de los primeros 500 suertudos.

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