Hay que programar siempre las cosas con antelación. Y eso bien lo sabe la gente de BMW, que está ya probando en las calles de Munich el nuevo Z4 que será presentado el 2010 y que reemplazará al actual, que tiene en el mercado ya cinco años, y que es fabricado en la planta de BMW en Carolina del Sur (EE.UU.). Este nuevo modelo será construido en Alemania y su producción debería estar iniciándose a fines del 2009.
Lo primero que a uno se le ocurre luego de leer una historia como ésta es “¡qué tonto!” (por no utilizar un adjetivo relacionado a determinados órganos genitales muy grandes). Pero la historia es así: un ciudadano canadiense muy inteligente y muy orgulloso de tener dos autos, un BMW 325 del 2002 y un Hummer H2 del 2003, sufrió el robo de su Hummer. Y entonces… (perdón, la risa no me deja escribir bien).
Eso es realmente MOTIVACIÓN; si me dijeran lo mismo, sería capaz de ganar la Fórmula 1 con un Daewoo Tico. La primera vez que Lewis Hamilton fue a McLaren, cuando tenía 13 años (ahora tiene 23), el chico se quedó impresionado con un McLaren F1 LM que estaba siendo exhibido allí. Sólo se fabricaron cinco de esos superautos, teniendo cada uno un valor de cerca de cuatro millones de dólares. Ron Dennis al parecer se dio cuenta de ello… Sigue leyendo »
En este momento, la competencia entre Mercedes Benz, BMW y Audi comienza en los sedanes compactos: la Clase C, la Serie 3 y el A4. Sin embargo, cuando hablamos de niveles de entrada, la competencia se reduce a dos modelos: la serie 3 y el A3. La Clase A de Mercedes no ha tenido una gran importancia en el mercado, por decirlo suavemente. Pero las cosas podrían cambiar a partir del 2011, según el jefe de Mercedes Benz, Dieter Zetsche.
Antes de caerte de espaldas o pensar que es un sacrilegio, termina de leer la nota.
Durante años, uno de los grandes obstáculos para mejorar el desempeño de los autos ha sido el peso. El problema hasta ahora había sido que no había con qué reemplazar el acero usado en la carrocería… hasta que desde hace poco ha comenzado a hacerse más popular el uso de la fibra de carbón. Pero antes de ello, la primera respuesta fue “pues… si hay más peso, aumentemos la potencia”. Y uno de los pioneros en ello fue BMW.
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