La serie M de BMW podría quedarse con motores de menos cilindros
Mar 27th, 2008 by Diego
Antes de caerte de espaldas o pensar que es un sacrilegio, termina de leer la nota.
Durante años, uno de los grandes obstáculos para mejorar el desempeño de los autos ha sido el peso. El problema hasta ahora había sido que no había con qué reemplazar el acero usado en la carrocería… hasta que desde hace poco ha comenzado a hacerse más popular el uso de la fibra de carbón. Pero antes de ello, la primera respuesta fue “pues… si hay más peso, aumentemos la potencia”. Y uno de los pioneros en ello fue BMW.
El primer M3, basado en el E30 de 1986, tenía un motor 2.3 de cuatro cilindros que producía unos asombrosos -para la época- 192 HP. En 1992 se presentó en París el nuevo M3 E36, que sumó dos cilindros más (seis en total, 3.0) y producía 286 HP; el 2001 apareció el M3 E46, con un motor 3.2 de 333 HP también de seis cilindros. Y el año pasado se presentó el M3 E92 con un motor V8 4.0 de 414 HP.
¿Cuál sería el siguiente paso para dentro de algunos años? ¿un motor de diez cilindros? aparentemente, no.
Uno de los directivos de BMW, Norbert Reithofer, mencionó en una entrevista a Auto Motor und Sport que le gustaría que la siguiente generación de M3 tuviera menos cilindros y también menos peso. Nombra los motores de seis cilindros turboalimentados del 135i, 335i y 535i como ejemplo de lo que puede deparar el futuro, particularmente en el caso de la serie M, que vería mejorada su capacidad de aspiración en vez de seguir apelando a aumentar los centímetros cúbicos o el número de cilindros.
Si uno lo piensa bien, es éste el siguiente paso lógico luego de los problemas que acarrea el uso de combustible y la influencia de la corriente ecológica en el mundo automotriz.
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