Ya nadie puede sustraerse a la tendencia mundial de ahorro de combustible y menor daño ecológico; ni siquiera las marcas de lujo (o que lo diga Porsche, que desarrolla el Panamera y el Cayenne híbrido). Audi va a paso lento pero seguro: dentro de un período de cinco a diez años comercializará versiones eléctricas de sus modelos, al mismo tiempo en que, según ellos, los motores diesel estarán el pleno auge.
¿Será tan grande la expectativa por el VW Scirocco que competirá en Las 24 Horas de Nurburgring como para ir soltando imágenes tan de a pocos? finalizando abril VW lanzó la primera foto del auto, una vista frontal en la que el auto aparece doblando una curva. Esta vez, el hatchback aparece de lado. Ojalá que el número con el que aparece no sea premonitorio: “116″ es “911″ al revés, el número de teléfono para emergencias en varios países.
Aunque la noticia se aplica básicamente al mercado norteamericano, podemos inferir que un movimiento similar sucederá en Centro y Sudamérica. Este incremento afecta sobre todo a los autos y camionetas del rango medio e incluye a su marca Lexus. Para los modelos 2009, el único modelo que se ve afectado por la subida de precios es el Camry. En cuanto al resto… bueno, no son incrementos para morirse, pero al menos con ese dinero te podrías haber comprado un equipo de sonido mucho mejor que el estándar.
Land Rover LRX
¿Qué mejor ejemplo de lo que es globalización? dos marcas inglesas son compradas por una marca norteamericana. Luego, la marca norteamericana las vende a una empresa india. Y luego, una empresa alemana podría proveerles de partes. Traducido: luego de la venta de Jaguar y Land Rover a Tata por parte de Ford, en un acuerdo en el cual se determina que esta última seguirá fabricando partes por un determinado período de tiempo para estas marcas, Daimler (empresa matriz de Mercedes Benz) es potencialmente el nuevo proveedor de partes para Tata.
Al menos será así en EE.UU., donde el sistema de internet en el auto de BMW empezará a propagarse fuera de Alemania antes de lo previsto. Es parte de ConnectedDrive, un sistema propio de la marca alemana que busca integrar al piloto y el auto con el ambiente que lo rodea. BMW escogió la tecnología EDGE (siglas de Enhanced Data Rates for GSM Evolution), usada también por Apple para el iPhone, que está ampliamente disponible en la mayoría de los mercados pero es un poco más lenta que la tecnología 3G.
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