Luego de ver la nomenclatura de Audi respecto a este motor, deberemos quitarnos de la cabeza la idea de que cuando un motor tiene iniciales que incluyen una T, es un turbo (por lo menos para Audi, que está yendo contra la costumbre general de toda la industria para nombrar motores). El motor no es turbo, es supercargado y será usado en el nuevo A6 y en el próximo S4. Según Audi, este nuevo motor es más poderoso que sus predecesores biturbo.
A inicios de Abril, Toyota anunció su intención de aumentar su participación en Fuji Heavies Industries, una de las empresas matrices de Subaru. Luego de casi tres meses, el incremento se hizo oficial hoy, cuando FHI anunció que Toyota había incrementado su parte de propiedad en esa empresa de 9.5% a 16.16%. Como recordarán, el porcentaje inicial de Toyota había sido originalmente propiedad de General Motors, que ya no tiene nada que ver con FHI.
Sí, puede parecer raro (y a algunos hasta chocante), pero es un hecho el uso de motores diesel de parte de Porsche, como ya vimos en el caso de la próxima generación del Cayenne. De por sí, ya el mercado se está apartando de la idea que liga al diesel con la lentitud; lo vimos en el caso del Audi R8 diesel y más recientemente en la victoria del Audi R10 TDI en las 24 Horas de Le Mans el 15 de junio pasado. Volviendo a Porsche, de acuerdo a una fuente que asistió recientemente a un focus group en California, el fabricante alemán estaría evaluando ofrecer su sedán Panamera con un techo targa y un motor diesel como opcionales.
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