Web del Automóvil

Hace sólo un par de días dábamos cuenta de un accidente en el cual un mecánico de Fórmula 1 se electrocutó luego de tocar un auto que había dado sólo tres vueltas y que estaba equipado con uno de los primeros equipos KERS en la fórmula 1. Estos aparatos buscan aprovechar la energía generada durante las frenadas y convertirla en electricidad; en otras palabras, volver híbridos a los monoplazas Fórmula 1. Otro incidente se produjo en la factoría de Red Bull en Gran Bretaña. De este modo, podría ser que la introducción de esta nueva tecnología se retrase.

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Finalmente, Max Mosley (el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo) se salió con la suya: la Corte Suprema de Londres sentenció a su favor por el juicio que inició por invasión de privacidad, ordenando que News of the World (el periódico que hizo público el video en el que aparecía participando en una orgía “nazi”) le pagara el equivalente a USD 120 mil por daños y USD 1.7 millones por gastos legales (¡cómo cobran los abogados!) luego que el periódico lanzara el video afirmando que Mosley estaba envuelto en una orgía nazi.

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Imaginarse una cifra así es muy difícil (sólo calcula cuántos billetes de USD 20 necesitarías) pero lo cierto es que entre los meses de abril a junio Ford ha tenido una pérdida de 8,700 millones de dólares. Lo peor de todo es que el fuerte de dichas pérdidas están en su propio país (EE.UU.), porque sus oficinales regionales en Europa y Sudamérica sí han obtenido utilidades.

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Lento pero seguro, Porsche va cumpliendo los pasos necesarios para hacerse del control del fabricante más grande de Europa, Volkswagen. Desde inicios del año pasado, Porsche ya tenía el 31% de participación en VW, pero en marzo de este año se anunció oficialmente su intención de aumentar ese porcentaje a 51%. En junio pasado Porsche elevó su porcentaje a 35.5%, lo que le garantizó el control de su gigante compatriota.

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En base a un acuerdo ya existente entre Fiat y Tata para la distribución de vehículos comerciales (camiones, buses, etc.), ambos fabricantes podrían aliarse para vender el Tata Nano, el publicitado auto más barato del mundo, como un Fiat “en los mercados en los que Fiat tenga una fuerte presencia”. Más sencillo: en Sudamérica, donde Fiat tiene en general una presencia más o menos importante, podríamos tener al Tata Nano pero con el emblema y la garantía Fiat.

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Con el precio del acero duplicándose y con la necesidad de utilizar otros materiales que sean también seguros pero más ligeros (para mejorar el desempeño del auto y el ahorro de combustible), no hay otra opción que unir fuerzas para bajar costos y hacer más accesible el uso de estos materiales. Así, el gobierno japonés, los fabricantes Honda y Nissan, Toray (fabricante japonés de fibra de carbono) y Mitsubishi Rayon (el equivalente japonés a DuPont) se han unido para investigar la forma de hacer una fibra de carbono más barata.

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