Ford ha presentado finalmente imágenes completas del Mustang 2010, en lo que la compañía ha venido a llamar (¿arriesgadamente?) el mejor Mustang que jamás se haya construido. Tiene un aspecto más estilizado que los anteriores modelos, aunque las características típicas del Mustang se mantienen: el agresivo aspecto frontal, los faros delanteros integrados con los direccionales y los faros neblineros (más pequeños) localizados en la rejilla, lo que la hace aún más notoria.
Si el auto es deportivo, la silla de tu hijo no tiene por qué dejar de serlo. Un alumno del Art Center College of Design llamado Rory Craig ha creado esta silla para niños, que no es Sparco sino un prototipo al que se le han añadido los emblemas de la marca para llamar la atención (y logra su objetivo). Existen múltiples productos hechos de fibra de carbono, pero éste está especialmente bien diseñado.
No se ha anunciado quién es la parte interesada, pero hoy Ford en un comunicado oficial informó que está vendiendo el 20% de su participación en la marca japonesa Mazda, con quien lleva trabajando más de 30 años. Esta venta reduce su participación de 33.4% a sólo 13%, lo que aún así le permite seguir siendo el accionista mayoritario, y permite que entren a las arcas del agonizante gigante norteamericano unos USD 450 millones.
La gente de Nissan debe estar orgullosa. El Nissan GT-R ha salido bien parado en cada comparación que se le ha hecho a lo largo del año, y ya recibió dos importantes honores: uno de Popular Science como el mejor nuevo modelo del año y otro como Auto del Año por la revista Automobile Magazine. A todo ello hay que sumarle algo más: hoy Motor Trend le confirió también el mismo título.
(Copia literal de Associated Press) Los tres fabricantes de autos más grandes de Estados Unidos acudieron el martes al Congreso para suplicar que les otorgue un rescate gubernamental de 25.000 millones de dólares, mientras los líderes legislativos y la Casa Blanca padecen fatiga por salvamentos financieros. Los líderes demócratas en el Congreso buscan aprovechar el ya existente paquete de rescate de Wall Street, de 700.000 millones de dólares, para que tanto los fabricantes de automóviles estadounidenses como sus proveedores tengan acceso a préstamos nuevos, pero la Casa Blanca y los legisladores republicanos dicen que la golpeada industria automotriz no debe recibir ningún capital fresco.
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