Seccion El Chasis en Oct 9th, 2007
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La fijación del cinturón de seguridad
Si se trata de cinturones con un pretensor accionado en el enganche, se puede instalar un mecanismo de bloqueo adicional encima del rodillo. En los cinturones de seguridad con rodillo de inercia se bloquea el propio rodillo y entonces se ejerce una fuerza sobre la parte del cinturón enrollada, lo [...]
Seccion El Chasis en Oct 9th, 2007
Cinturones de tres puntos
Los cinturones de seguridad de tres puntos aún son considerados como la caracterÃstica de seguridad más importante de un automóvil. Hoy en dÃa, todos los automóviles están equipados con cinturones de seguridad con carrete inercial en los dos asientos delanteros y en las dos posiciones exteriores del asiento trasero. La posición central [...]
Seccion El Chasis en Oct 6th, 2007
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Reposacabezas
El reposacabezas servÃa para ofrecer apoyo a la cabeza, más que protección, y en algunos casos todavÃa es asÃ. Los reposacabezas de los asientos delanteros forman parte del equipamiento de serie, y cada vez son más corrientes en los asientos traseros. Algunos automóviles llevan también un reposacabezas en la posición central del asiento trasero.
Seccion El Chasis en Oct 4th, 2007
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Bloqueo
ConvendrÃa que la presión del pedal de freno se regulara de forma que las ruedas no se bloquearan. Cuando una rueda se bloquea, patina sobre la superficie de la calzada. El máximo efecto de frenado se suele alcanzar justo antes que las ruedas se bloqueen. Este es sobre todo el caso en las calzadas mojadas, [...]
Seccion El Chasis en Oct 4th, 2007
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Forros del freno
Las pastillas y zapatas del freno están recubiertas con una “guarnición” de material muy resistente al desgaste y aguanta una temperatura de hasta 700ºC. La guarnición se desgasta con el uso y entonces es preciso sustituir las pastillas/zapatas del freno.
El material de las guarniciones de los frenos se compone teniendo en cuenta el [...]
Seccion El Chasis en Oct 4th, 2007
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Frenos de tambor
El tipo más antiguo de frenos consiste en el denominado de tambor. Los tambores están alojados en el interior de la rueda y giran dentro de ella. Las zapatas del freno se encuentran dentro de los tambores y son presionadas contra el interior de los tambores por la presión ejercida por el lÃquido [...]
Seccion El Chasis en Oct 3rd, 2007
Cuando se frena, los frenos convierten la energÃa cinética del automóvil en calor. Los frenos de un auto normal generan una potencia que es de 5 a 10 veces superior a la del motor. Cuanto más pesado sea el automóvil, mayor la velocidad y más fuerte el frenado, mayor será la cantidad de calor generada.
Cuando [...]
Seccion El Chasis en Oct 3rd, 2007
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Dirección asistida
Una unidad de dirección asistida ayuda al conductor a girar las ruedas delanteras. Una bomba accionada por el motor del automóvil bombea un lÃquido hidráulico que ejerce presión sobre la dirección en el sentido en que se gira el volante. Con la dirección asistida puede lograrse una conducción muy ligera. En ciertos casos, puede [...]
Seccion El Chasis en Oct 3rd, 2007
La dirección es quizás el elemento de control más importante que tiene el conductor del automóvil. La dirección también ofrece al conductor mucha información sobre la calzada.
Volante
Existe muchos estilos de volantes. El diámetro puede variar. Un volante más grade es más fácil de girar, mientras que uno más pequeño puede exigir mayor esfuerzo pero también [...]
Seccion El Chasis en Oct 2nd, 2007
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En algunos autos se pueden adquirir, como accesorios o de serie, unos amortiguadores especiales que permiten compensar las cargas variadas. Esto significa que la suspensión trasera no se hundirá cuando el automóvil esté muy cargado. Gracias a ello mejora la maniobrabilidad, y los faros del automóvil no deslumbran a los que circulan en dirección contraria.
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