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Si los automóviles estuvieran equipados únicamente con muelles y no con amortiguadores, seguirían rebotando mucho después de superar el bache en la calzada. Ello sería muy molesto e implicaría que sólo se podría conducir en línea recta a velocidades reducidas.
 
Muelles amortiguados
 
El principal objetivo de los amortiguadores es amortiguar la acción de los muelles. Ante todo, [...]

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La rigidez de los muelles varía entre los diferentes modelos de automóvil e incluso entre la suspensión delantera y trasera del mismo auto, al margen del tipo de amortiguador utilizado. Los amortiguadores más blandos suelen ofrecer más comodidad, mientras que los amortiguadores más rígidos ofrecen características más deportivas. Los diferentes fabricantes equipan diversos modelos con [...]

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A fin de mantener la tracción y también la comodidad para el conductor y los pasajeros, las ruedas han de poder subir y bajar, y seguir la superficie de la calzada sin transmitir este movimiento a la carrocería del automóvil y sus ocupantes. Para lograrlo hay que montar muelles entre la carrocería y las ruedas. [...]

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La suspensión trasera tradicional es el eje rígido.
 

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Existen diferentes tipos de suspensión trasera independiente. A saber:
 

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Las ruedas traseras, que durante la mayor parte de la historia del automóvil han sido las ruedas tractoras, se convierten cada vez más en ruedas que giran libremente. Sin embargo, su suspensión desempeña un papel importante en el manejo y las características del vehículo en las curvas.
 

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Las ruedas delanteras desempeñan un papel importante en las características de maniobrabilidad del automóvil. Han de poder mantener el automóvil en una trayectoria recta, garantizar la dirección, a menudo soportar gran parte del peso del vehículo, resistir fuerzas centrífugas en las curvas y soportar la mayor parte del peso del automóvil al frenar. Al mismo [...]

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Las ruedas están atornilladas a un cubo (los discos o tambores de frenos también van unidos al cubro y giran con la rueda). El cubo gira sobre un eje. Entre el cubo y el eje hay unos cojinetes que permiten que la rueda gire con la máxima libertad. Hay dos cojinetes cónicos.
 

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Las ruedas de los automóviles tiene que servir para muchas cosas. Ante todo han de mantener el contacto con la carretera. Para que la ruedas sigan la superficie desigual de la calzada y ofrezcan comodidad al conductor y a los pasajeros, se han montado muelles y amortiguadores entre las ruedas y la carrocería. Las ruedas [...]

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Aros de acero
 
El material más utilizado para los aros es el acero. Los aros de acero son relativamente baratos de fabricar y funcionan bien siempre que estén pintados a fondo para protegerlos de la corrosión. Su aspecto tiene poco interés puesto están cubiertos normalmente por un tapacubos, normalmente de plástico.
 

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