Hoy, sólo tres días antes de su presentación oficial al público en general en el Salón del Automóvil de Frankfurt, han salido a la luz imágenes del nuevo concepto de Bugatti, un superauto presentado en privado a propietarios de la marca y a posibles compradores. Se trata del Galibier, conocido previamente en los medios como el Bordeaux, que ha tomado su nombre de una montaña de los alpes.
Si hay un auto que ha sorprendido a medio mundo luego de demostrarse su altísimo desempeño, ese ha sido el Nissan GT-R. Los ingenieros de Nissan incluso llegaron a afirmar que sus prestaciones no tenían nada que envidiarle al Porsche 911. Por supuesto, todos se rieron: ¿un Nissan equiparado a un Porsche? las risitas de burla empezaron a acallarse luego que Inside Line enfrentara a ambos autos, obteniendo un resultado muy reñido. Claro, si hablamos de un desempeño similar a un poco más de la mitad de precio… pero luego surgió otra pregunta: ¿qué tal enfrentar al GT-R con el Bugatti Veyron, el coupé más potente del mundo?
Luego que supiéramos de unos cuantos detalles de lo que será el nuevo supersedán de Bugatti, el Bordeaux, ha surgido en internet una segunda foto de este nuevo auto. Aunque en la anterior ya habíamos visto vagamente esbozos de sus luces posteriores, un nuevo detalle salta a la vista: la cantidad de tubos de escape a ambos lados del auto.
Parece que el Salón del Automóvil de Frankfurt (15-27 de septiembre 2009) traerá varias sorpresas; entre ellas, la presentación de un nuevo modelo Bugatti, un superauto de cuatro puertas y cuatro asientos que complementa al Veyron y que durante su desarrollo fue llamado Proyecto Lydia. La única imagen que los medios han obtenido de este nuevo auto es la que aparece arriba, que fue escaneada de una invitación para lo que será la exclusiva presentación del vehículo.
Si te gustan los autos y no tienes mucho qué hacer, seguramente te has metido a la página de BMW a crear un auto poniéndole colores y aros para ver cómo queda. Tsss… si vas a quitarle ancho de banda al servidor de tu oficina, que sea con algo de calidad. Una posibilidad es el configurador en línea del Bugatti Veyron 16.4.
Audi entregó ya el primer R8 LMS, un auto de 10 cilindros y 500 HP. Nota: ahora los enlaces a las noticias son, en la medida de lo posible, en español. En el resto de casos, están traducidos vía Google. No es perfecto, pero peor es nada (si sabes inglés, puedes revertir la traducción).
Autoweek ha elaborado una lista (¿a cuántos les encantan las listas?) de los autos 2009 más rápidos del mundo en cuanto al menor tiempo que toman en llegar a los 100 km/h. Es muy agradable encontrar allí, en cuarto puesto, al Nissan GT-R que no sólo es el auto más barato de la lista sino que tiene a otros siete autos debajo, que hasta llegan a más que sextuplicarle el precio (caso del SLR McLaren Roadster, que además es el último de la lista).
No hay un auto actual más raro y más potente que el Bugatti Veyron. Resulta raro ponerse a pensar qué hacer con un auto del que existen 300 unidades, que tiene una potencia de 1000 HP y una velocidad máxima de 400 km/h… ¿Despegar? Al parecer, hay gente para la cual no es suficiente. Ha salido a la luz un supuesto memorándum secreto de Bugatti en el que se describe una nueva versión del Veyron, un GT que tendría 350 HP más y lograría una velocidad final de 420 km/h.
En abril pasado, Bugatti confirmó que estaba en pleno desarrollo de una nueva versión del Veyron, esta vez convertible. Al parecer, ya está casi listo, pues según diversos reportes de prensa Bugatti planea presentar una versión targa del Veyron durante el Pebble Beach Concours d’Elegance en California. Este es un evento automotriz de caridad considerado el más prestigioso en su tipo. El auto será un targa.
No es difícil darse cuenta que es uno de los autos más impresionantes del mundo. Con un motor W16 (sí, 16 cilindros en forma de W) que producen 1001 HP y una velocidad máxima que sobrepasa los 400 km/h, siquiera igualarlo es una tarea ardua; ni qué decir el hacer un auto mejor. Nadie ha podido. Pero, paradójicamente, ésa es la meta para los propios ingenieros de Bugatti, que tienen encomendado desarrollar al sucesor del Veyron y darle unas prestaciones que superen al original.
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