Se vienen cambios en el popular compacto de Suzuki. Ya está siendo probado en las carreteras, aunque aún con camuflaje, la siguiente versión (2011) que parece tener un frontal rediseñado y que intentará competir -en los países en donde aplique- con Mini, la simpática marca de subcompactos de BMW.
La moda de los hatchback ha pegado fuerte en todos los niveles. Ni siquiera BMW ha sido ajena a esta tendencia con su serie 1. El último en ponerse en la fila es Suzuki, que ha decidido lanzar una versión Sportback (bueh… es otra manera de decirlo) de su conocido SX4. Además de esta nueva versión, la marca japonesa ha anunciado que este modelo contará con un motor más potente y transmisiones mejoradas.
Suena algo así como obtener un Franken-vehículo, pero es cierto y -para variar- es japonés. Un equipo de técnicos japoneses (seguramente bien pagados por alguien que no sabía que más hacer con su dinero) unió una moto Suzuki con una carrocería hecha en fibra de vidrio que simula la parte posterior de un Ferrari (¿entienden ahora el símil con Frankestein?) y documentaron todo el proceso en fotografías. El resultado (con las calcomanías correspondientes): un trike Ferrari.
Reaccionaron tan rápido que hicieron que muchos blogs publicáramos notas casi continuas al respecto. El periódico japonés Nikkei había informado que Suzuki había pospuesto el desarrollo del Kizashi, pero hace unos momentos un vocero de la empresa ha salido a negar tal versión.
De acuerdo a un reporte aparecido en un diario de negocios japonés llamado Nikkei, Suzuki ha “pospuesto” sus planes de introducir al mercado la versión final de su concepto Kizashi, que hace algunos meses fuera captado camuflado en Alemania. Se suponía que el auto debutara este año para comenzar a ser vendido como modelo 2010, pero la “competencia” hizo que los planes fueran modificados.
Aunque lo de Suzuki estaría ya confirmado, el verdadero remezón se da con los reportes que indican que Subaru se estaría retirando del Campeonato Mundial de Rally 2009. Una nota publicada en la página web finlandesa MTV3.fi indica que Subaru ya no competirá, lo cual es una decisión trascendental para esta marca, que ha desarrollado mucho de su marketing y ganado fans en base a los Imprezas que participan en esta competencia.
(¿Sería más apropiado decir “camionesaurios”?) Suzuki ha iniciado una campaña publicitaria en EE.UU. bajo el lema Live Large, Drive Small bajo la cual se ha lanzado este comercial. Está hecho de una manera muy simple (incluso parece infantil) e intenta explicar el por qué de la baja en el mercado (extinción) de los SUV. Podemos ver escenas que hasta hace un tiempo eran comunes (sacar una camioneta para ir a un lugar muy cercano) y el problema clave: el costo de la gasolina.
Aunque claramente no tiene las mismas líneas agresivas que el concepto presentado hace algunos meses, el Kizashi conserva su diseño básico (ya nos habíamos hecho una idea cuando la Oficina Europea de Patentes hizo pública su forma final). Es una pena, porque todo lo que hacía impresionante al auto (la forma alargada y los grandes guardafangos) se ha perdido, pero es probable que este diseño final tenga un mejor resultado económico para la empresa que el concepto original.
Como siempre, y variando un poco el refrán, del concepto al hecho hay mucho trecho. El Suzuki Kizashi, del que tuvimos las últimas noticias en marzo, ha sido presentado extraoficialmente por la oficina europea de patentes, que como cualquier otra oficina de su tipo en el mundo, tiene que dar a conocer el diseño al público en general para poder recibir cualquier oposición a su registro. De este modo, podemos conocer los lineamientos de diseño del que será un auto que rompe esquemas en relación a la gama actual de modelos Suzuki.
Nombre contradictorio, ¿verdad? el Suzuki Alto fue presentado en un inicio como el concepto A-Star en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi a inicios de año, pero ahora será presentado oficialmente como la séptima generación de este popular modelo durante el Salón de París este próximo octubre. El motor también contradice el nombre, que pareciera tratar de compensar su tamaño: es un 1.0 a gasolina que cumple con los estándares Euro 5 de emisiones.
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